100 GODINA SRPSKOG VOJNOG VAZDUHOPLOVSTVA

Od trenutka istoriskog leta braće Rajt koji su dokazali , da čovek može da vlada nebom, i u našoj zemlji su počele da se grade razne letilice.U Evropi se osećao miris rata i mnoge zemlje su želele da dobiju prevlast u vazduhu.Princ i prestolonaslednik Aleksandar Karađorđevič imao je priliku da već 1910. u Francuskoj leti na aeroplanu Flajer 1. konstrukcije braće Rajt .Uvidevši značaj dominantnosti čoveka na nebu , on postaje inicijator formiranja vazduhoplovstva u zemlji.Srbija je već 1900. imala svog prvog aeronauta inžinjeriskog kapetana Kostu Miletića koji je obučen u Rusiji , gde se sa balonom penjao do visine od 1.100 metara sa preletom od 180 km. I ako mala i ekonomski siromašna zemlja ,Srbija je na vreme i među prvim zemljama u Evropi stvarala svoje   vazduhoplovne jedinice prvenstveno u cilju ODBRANE !

DODIRNI NEBO

Vekovna želja čoveka  bila  je da se vine put neba koje je bilo izazovno ali nedodirljivo.Duga je istorija tih njegovih pokušaja koja se posebno ispoljava negde oko druge polovine IXX veka. U to vreme bile su to prave avanture i atrakcije , opasne po život.Početkom XX veka u mnogim zemljama sveta vladala je manija letenja, tehnički naprednije zemlje videle su interes u izgradnji ,,vazdušnih lađa,, odnosno balona i cepelina punjenih vodonikom koji je bio zapaljiv. Čovek se sa njima vinuo u nebo a to zadovoljstvo je imalo visoku cenu.Brojne tragedije ukazivale su da zapaljivi baloni nisu pravo rešenje i tada nastaje trka u konstruisanju leteče mašine sa vlastitim pogonom.Bili su to laki aeroplani svakojakih konstrukcija sa vlastitim motorima raznih snaga koji su poletali , padali, poskakivali ali napredak je bio vidan.I konačno amerikanci braća Rajt Orvil i Vilbi uspevaju da 1903. u Francuskoj svoj aeroplan održe u vazduhu celih 69 sekundi. I vazdušna trka počinje i danas još traje ali čovek nije ptica i za let po nebeskim prostorima treba i hrabrosti i znanja...